AFE no puede jubilar a 243 funcionarios ni vender tierras

Las nuevas jerarquías de AFE plantearon en el Senado la difícil situación del transporte ferroviario, marcado como prioritario por Mujica. El ente prevé inversiones millonarias y muestra un presente funesto.

Desde antes de asumir la Presidencia y en reiteradas ocasiones después del 1° de marzo de 2010, José Mujica mencionó la necesidad de mejorar el servicio de ferrocarril, como objetivo central de su gobierno.

Pero a dos años y tres meses de la asunción de Mujica, el ministro de Transporte Enrique Pintado, concurrió junto al nuevo directorio de AFE a la Comisión de Transporte del Senado, en donde comunicaron la difícil situación del ente, con bajas en el transporte de carga, disminución del transporte de pasajeros, problemas de personal, millonario déficit y obras que se pretenden concretar con inversiones de US$ 430 millones hasta el 2014.

El presidente de AFE Jorge Setelich, habló de "atraso tecnológico significativo" tanto en el material rodante como en el personal técnico. Agregó que las mejoras que se requieren en infraestructura son millonarias y su retorno, en caso de lograrse, será en el largo plazo. Pintado dijo que la perspectiva es de crecimiento, pero no es posible solo con la inversión de AFE, sino de "eventual sinergia con otros actores"

Setelich informó que el personal de AFE (1019 funcionarios) tiene un promedio de edad "bastante avanzado". Por ejemplo, "en las cuadrillas de mantenimiento -que implica un trabajo manual muy pesado- la persona más joven tiene 46 años".

A esto se suma que hay 140 funcionarios que quieren jubilarse, y otros 103 que comenzarán ese proceso, "pero por algunos problemas de AFE les resulta bastante difícil hacerlo". Uno es que los antecedentes de registros jubilatorios entre los años 1971 y 1993 "están en papel" y "AFE no puede generar el documento digital de los antecedentes en forma expedita", lo que "bloquea" que "estos funcionarios se vayan jubilando en forma gradual".

Pintado dijo que al principio de la gestión se habló de una inversión en infraestructura al año 2015 de unos US$ 350 millones, a lo que habría que sumar otros US$ 80 millones para la línea de Treinta y Tres, aunque consideró poco probable que esta se concrete.

Según Setelich, si AFE no cubre la demanda de transporte de carga en algunas área, se estarían "agregando, por día, 640 camiones con capacidad máxima circulando en las rutas nacionales" Otro tema que Setelich informó en el Senado es que AFE tiene 595 terrenos que totalizan 127.959 hectáreas, por los que se tiene "una situación de conflicto de intereses con los municipios" que reclaman deudas por tributos y contribuciones de los que AFE sostiene estar exonerado por ley. Todo esto impide a AFE enajenar terrenos o buscarles otros fines, por no contar con el documento de libre de pago.

Setelich expresó que los gastos que tiene AFE ascienden a $ 718.000.000" y los ingresos son de $ 320.000.000, con un subsidio que en 2011 alcanzó los $ 432.000.000. Pintado dijo que el proceso de construcción de una S.A. que asumirá la parte operativa de AFE y estará integrada por el ente y la CND, llevará al menos 9 meses.