El gobierno espera resultado de gestión por camiones trabados

El endurecimiento de los controles de Brasil en sus fronteras tiene a cientos de camiones de transportistas uruguayos parados en aduanas. Autoridades de la Receita Federal aseguraron al gobierno uruguayo que la medida es de "muy breve" aliento.

Pero los transportistas señalan que cuando comenzaron las demoras en los controles se les informó que ese operativo, llamado "marea vermelha", continuaría hasta julio. También les preocupa que se suma a medidas de protesta sindical de funcionarios brasileños por reclamos salariales (ver recuadro).

"Son 500 camiones trancados por lo menos", dijo a El País el presidente de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay, Mauro Borcazzoni. Señaló que esa cantidad de camiones no es permanente, sino que de a momentos se descomprime.

El País constató ayer que eran 188 si se toman en cuenta los pasos de frontera de Chuy, Río Branco, Rivera y Artigas. Pero Borcazzoni señaló que en Chuy llegaron a desbordarse los patios destinados a los camiones, cuya capacidad es para unos 160 vehículos, y lo mismo ocurrió en la aduana integrada de Jaguarao (Río Branco), con capacidad para unos 180 camiones. Lo que es un hecho es que los controles están demorando más de lo habitual, ya que se intensificaron. Por orden de la Receita Federal (que reúne la aduana e impositiva brasileñas), en lugar de inspeccionar a fondo la mercadería en el 20% de los casos, ahora se hace en el 80%. Es decir, que la amplia mayoría de los despachos aduaneros van por el canal "rojo" (un proceso que insume hasta cinco días y se controla documentación y mercadería) y la minoría por el "verde" (que es más ágil ya que hace el trámite y pasa sin inspección). Eso se conoce como "marea vermelha" y se aplica en todas las fronteras de Brasil.

GESTIONES. Durante la visita de esta semana a Brasilia de los viceministros Sebastián Torres (Industria), Pablo Genta (Transporte) y Luis Porto (Economía), hubo contactos con el ministerio de Hacienda brasileño y la Receita Federal para ponerse en conocimiento de la situación.

"El martes recibimos la noticia y nos reunimos para plantear la situación. Se nos informó que en un muy breve plazo el movimiento iba a volver a la normalidad", dijo Genta a El País. Según se les indicó, se está procurando "minimizar el contrabando y el ingreso de mercaderías no autorizadas" y se desmarcó el operativo de otras demoras aplicadas a ciertos bienes, como ocurrió con el arroz.

Porto, en tanto, informó a El País que se espera que "la semana próxima se pueda resolver". También señaló que los camiones de (la empresa) Laja que estaban trancados durante su visita a Brasilia se liberaron el jueves.

Ayer, el director de Aduanas, Enrique Canon, emitió un comunicado donde aseguró que se puso en contacto con Luis Filippi, máximo responsable de la Receita Federal, quien "se comprometió a atender esos atrasos administrativos en el correr de los próximos días". Canon también dijo que se "seguirá monitoreando la situación a efectos de colaborar con una pronta solución al tema".

CONTROLES. Las inspecciones que más están provocando demoras son las realizadas a productos químicos y electrodomésticos.

Eloise González es conductor de una firma uruguaya que transporta semanalmente químicos hacia Brasil. Dijo a El País que con el nuevo sistema ha llegado a esperar hasta cinco días en el Puerto Seco (Cerro Largo) hasta que estén los resultados de las muestras. La revisión, además de documental, es material. Para corroborar que se esté transportando lo declarado deben viajar peritos desde Río Grande a Jaguarao para extraer muestras y enviarlas al laboratorio.

Esto llevó a que en el Puerto Seco hubiera ayer 78 camiones detenidos, cuando lo habitual es 40, que suelen esperar pocas horas. Es normal en estos días ver largas filas de camiones estacionados en el Puerto Seco, en territorio brasileño, esperando la verificación de la carga.

Roberto Araújo, presidente de la Asociación de Despachantes de Aduana de Rivera, dijo que ayer no había "muchos camiones trancados, pero, con el transcurrir de los días, en virtud de que la medida es por tiempo indeterminado, vamos a tener problemas".

Araújo señaló que "los viernes el patio de la Eadi Sul, que es la que administra el paso de frontera queda vacío, (pero) este fin de semana, a raíz de la operación `Padrao` van a quedar alrededor de 40 camiones" (ver nota aparte). A eso hay que agregar aquellos "que por distintas razones no entraron al recinto y pasarán el fin de semana en estaciones de servicio o en los alrededores".

En el Chuy, se estima que hay entre 60 y 70 camiones demorados, informó a El País el alcalde del Chuy del lado brasileño, Hamilton Silvera Lima. En tanto, gestores que operan en la frontera Artigas-Quaraí dijeron que la actividad allí había sido normal. "Lo que estaba para liberar, lo liberaron", dijo un operador. Producción: Néstor Araújo, Freddy Fernández.

Se suman medidas sindicales

Los transportistas uruguayos no solo están demorados por la decisión del gobierno brasileño, también se ven afectados por medidas sindicales de los funcionarios de las aduanas brasileñas. Se trata de la llamada operación "Padrao", que se enmarca en la discusión de aumento salarial que los sindicatos están negociando con su gobierno. Así lo comunicó esta semana el director de comunicación del sindicato nacional de auditores fiscales de la Receita Federal, Maurício Zamboni, al portal brasileño Veja. Esa medida afecta no solo los controles de importaciones sino también a valijas en los aeropuertos.