¿Otra cortina de humo?

GUSTAVO PENADÉS

Hace unos días se nos hacía una presentación sobre los planes de la industria naval para la construcción de sucesivas generaciones de buques de transporte. Los mismos, que alcanzan dimensiones monumentales, plantean grandes cambios en la industria del transporte marítimo, tanto en lo referido al transporte de contenedores como de chips, granos y cargas similares. Entre dichos cambios, uno de extrema importancia, es la dificultad, cuando no la lisa y llana imposibilidad, de recalar en todos los puertos en que operan la actual generación de barcos. Es entonces que, con clara nitidez, surge la necesidad de contar con puertos que tengan una profundidad suficiente, ya que puertos como Montevideo quedarían fuera de las rutas de los super barcos. Si ello sucediera Uruguay pasará a ser tributario de otro puerto que estaría situado en otro país. Siendo antigua la aspiración de contar con un puerto de aguas profundas, puede llegar a ser determinante para la sobrevivencia de la industria logística uruguaya tal como la concebimos hoy; siendo cuestión sabida que se trata de una fuente de trabajo que emplea a miles de uruguayos y genera riqueza en gran forma.

El gobierno anunció que se está avanzando en los planes para construir un nuevo puerto en Rocha. Sin embargo los anuncios son confusos. Mientras para unos se trataría de una solución para la salida del hierro de Aratirí y cargas similares, para otros sería mucho más que eso y se llegaría a operar con contenedores. También son confusos los anuncios en cuanto a los lugares, extensión y financiamiento, y tampoco conocemos si en cada una de las ubicaciones se hicieron estudios de impacto ambiental.

Siendo un especialista el presidente Mujica en armar tinglados y cortinas de humo para ocultar los problemas mucho nos tememos que estemos ante otro faraónico anuncio que en nada terminará.

Como nunca antes, la infraestructura es determinante para una visión del Uruguay logístico que se está poniendo en duda ante la incapacidad del FA. En efecto, sea en cuanto al ferrocarril como en cuanto a las carreteras nada se avanzó.

Aunque los ministros lo intentan se ven imposibilitados de justificar que en los siete años del Frente todo sigue igual o peor. Las actas parlamentarias expresan con detalle como el gobierno gasta cada vez más y obtiene escasos o nulos resultados. Esto sucede cuando las proyecciones indican que el volumen de carga a movilizar será cada vez mayor, tanto por lo que hoy existe como por las cargas que aportará Montes del Plata, entre otros. Carreteras colapsadas y un ferrocarril casi inexistente es el panorama actual.

A todo esto se le suma el cierre de Pluna. El tiempo, el Parlamento y el Poder Judicial personificarán cada una de las responsabilidades de un negocio que la totalidad del FA presentó y defendió como brillante, que mucho hace acordar a los episodios de la crisis bancaria de 2002, con vaciamiento de empresas, etc. Atrás quedaron las promesas de los empresarios de comprar aviones de carga y convertir a Carrasco en un centro de distribución regional de pasajeros y de carga. Por el contrario, hoy es muy difícil y caro llegar y salir del Uruguay.

Sin embargo, buscar los responsables ni soluciona ni oculta el gravísimo problema de infraestructura que, reiteramos, demuestra la enormes dificultades que tiene el FA para conducir y gestionar los servicios estatales. Tan grave es que ni contando con un buen instrumento como lo es la ley de Participación Público Privada se concretan soluciones.

Los plazos se van acortando y el tiempo de concreciones no llega. ¿Llegará? Lo dudamos.

La inversión en el puerto de aguas profundas se suma a otros anuncios grandilocuentes.