Pesqueros no utilizan más el puerto por ola de juicios

Un total de 15 buques pesqueros españoles decidieron dejar de realizar escalas en el puerto de Montevideo, a raíz de los embargos y prohibiciones de zarpe que les impone la Justicia a causa de reclamos laborales de sus tripulantes.

Desde el año pasado, varias embarcaciones pesqueras españolas que utilizan el puerto de Montevideo para descargar su producción -que principalmente procede de la zona de las Islas Malvinas- vienen siendo objeto de juicios laborales impulsados en Uruguay por sus tripulantes que, en su mayoría, son de nacionalidad peruana.

A raíz de esos reclamos, la Justicia Laboral embargó durante 2010 a cerca de una decena de buques a los cuales, además, se les prohibió abandonar el puerto de Montevideo, hasta tanto se llegara a un acuerdo extrajudicial o se aceptara un aval de forma que el barco pudiera dejar la terminal.

En este momento, hay dos barcos de origen español en esa situación y en lo que va de 2011 ya fueron al menos cuatro los reclamos judiciales presentados. En uno de los casos, un marino peruano reclama deudas por créditos laborales por un total de US$ 462.000.

Esta situación ha generado preocupación en los armadores españoles y también en las empresas que representan a esas firmas en Uruguay.

A causa de los últimos reclamos "hay 15 barcos que dejaron de venir a Montevideo y no vuelven más debido a estos problemas", aseguró a El País Manuel Barros, director de la agencia marítima Barros, que representa a varias empresas armadoras españolas. Agregó que las firmas "están teniendo reuniones para ponerse de acuerdo e ir al puerto de Río Grande do Sul", con el objetivo de no llegar más a Montevideo.

Por su parte, Mario Baubeta, director de la agencia marítima Tranship y presidente del Centro de Navegación, dijo que algunas empresas han resuelto "hacer el trasbordo de la carga buque a buque en alta mar para evitar el puerto de Montevideo".

La ola de reclamos laborales con prohibición de zarpe es una situación que "no le da seguridad jurídica al puerto de Montevideo", dijo Baubeta, quien aclaró que el problema no son reclamos, sino la prohibición de zarpe.

En tanto, el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz, dijo a El País que según la información que tiene el organismo, hasta el momento solamente un armador español decidió realizar sus operaciones en el puerto de Río Grande do Sul.

Díaz dijo que esa firma está interesada en volver a hacer sus operaciones en Montevideo, debido a que ha encontrado varios problemas operativos en el puerto brasileño.

Voraz incendio en pesquero en Punta

El buque pesquero de bandera uruguaya "San Genaro" fue afectado ayer por un importante incendio mientras navegaba por las proximidades de la Isla de Lobos, al sudeste de Punta del Este.

La embarcación, que al momento del siniestro contaba con 12 tripulantes que debieron ser evacuados por efectivos de la Armada, fue remolcada hacia el puerto de Montevideo por el buque "Mandrake", otro pesquero. Todavía se desconocen las causas del incendio, las cuales serán determinadas por pericias técnicas.

El barco siniestrado fue escoltado por una lancha de la Armada y durante el trayecto de Punta del Este a Montevideo se constató que el fuego todavía persistía, principalmente, en un tanque de aceite y en buena parte de la cubierta, dijo el teniente de navío Nicolás Sanguinetti, piloto de la aviación naval de Maldonado.

Sanguinetti indicó que los integrantes de la tripulación del barco pudieron ser rescatados y todos se encuentran fuera de peligro, ya que ninguno sufrió heridas que pongan en riesgo su vida.

Con motivo del incendio del buque "San Genaro", el PIT-CNT emitió ayer un comunicado en el que señaló que el hecho reafirma que la flota pesquera uruguaya es "obsoleta". También cuestionó el riesgo que padecieron los 12 trabajadores.

"Este barco está muy mal desde el punto de la seguridad y el mantenimiento", expresó a El País el dirigente del sindicato pesquero (Suntma), José Franco. Agregó que lo ocurrido ayer con el buque "San Genaro" era "algo previsible que se esperaba de un momento a otro".

La cifra

100 Es el total de escalas que cada año realizan barcos pesqueros de origen español en el puerto de Montevideo, según la ANP.

Estudian un cambio normativo

La Comisión de Constitución y Códigos de Diputados analizará en marzo un proyecto de ley de los diputados frenteamplistas Jorge Pozzi y Gonzalo de Toro, que propone crear un mecanismo para que cuando un barco pesquero sea embargado por un juez y se le impone la prohibición de zarpar, tenga la posibilidad, mediante un mecanismo más ágil, de sustituir esa medida cautelar por medio de una garantía.

El proyecto, que fue presentado en noviembre de 2010, plantea la utilización como aval de clubes internacionales que operan en el ámbito marítimo o seguros especiales que existen para esa actividad, según explicó Pozzi al ser consultado por El País.

El legislador admitió que la iniciativa surgió a raíz de los problemas generados por la ola de reclamos planteados por tripulantes peruanos de barcos españoles, pero dijo que también puede ser utilizado para otro tipo de juicios que pueden enfrentar las empresas pesqueras. Pozzi indicó que la Comisión de Constitución y Códigos tendrá el tema entre sus prioridades, ya que la idea es que el proyecto sea sometido a votación en el plenario de Diputados en marzo.

Por su parte, el presidente del Centro de Navegación, Mario Baubeta, aseguró a El País que el proyecto de los diputados Pozzi y de Toro "cuenta con la aprobación de la comunidad portuaria".