Muelle C: atraerá más barcos y logística

EMILIO CAZALÁ

Sin duda una vez construido el Muelle C adyacente al Muelle B y en el área de los antiguos Clubes de Regatas, aliviará la presión por carencia de muelles, atraerá más barcos de los mega y generará más actividades de logística, sobre todo en los 5 meses de cruceros.

Damos como muy valioso y trascendente el paso dado por la ANP de darle ejecutividad a la construcción del Muelle C cuyas obras comenzarán a principios del próximo año tras la reciente firma del contrato con los constructores que harán dicha infraestructura. Somos optimistas porque aún cuando no es la segunda terminal a que aspirábamos, esta Terminal Multipropósito resultará una muy funcional solución para el propio puerto de Montevideo carente y ahogado por falta de espacio físico, y además pondrá un toque de esperanza para los armadores cuyos barcos tendrán un plus de seguridad de amarre y operativa. Y este muelle -contiguo al Muelle B- contará con un área adicional de 4 hectáreas tomadas a la bahía para que los operadores puedan agregar, en ese novel espacio, valor a su operaciones logísticas. Si no nos equivocamos los cimientos del Muelle C prevén la eventual instalación de una grúa portainer, lo cual sería aconsejable. Lo medular es que aquí tendremos un muelle con un frente de atraque de 330 metros de extensión a 12 metros de profundidad, lo cual sería el segundo muelle de atraque de Montevideo para los barcos tipo mega, 300 metros de eslora y arriba de 7 mil teus. Es un avance y una respuesta real al crecimiento del puerto de Montevideo en los últimos años y es la solución más fácil sin grandes modificaciones porque además es una obra que se puede hacer sin afectar el funcionamiento del puerto. "Hay que estar preparado -nos dijo el Ingeniero Juan A. Berta hace algunos años- para aprovechar las coyunturas que nos ofrece la complejidad portuaria de Buenos Aires y sobre todo su profundidad de aguas, y tener preparado a Montevideo como el puerto alternativa de Buenos Aires o, como le llaman algunos, el puerto complementario". Siempre sostenemos la idea que los puertos son centros comerciales, de acuerdo con la antigua tradición anglo-sajona-fenicia, en permanente expansión y desarrollo que traen prosperidad a sus pueblos además de ser instrumentos de intercambio comercial, cultural, social, tecnológico. Por lo demás son infraestructuras en constantes transformaciones anuales empujadas por los cambios externos, del comercio, de los barcos, y por la propia tecnología operativa. Un puerto no puede permanecer incambiado durante 5, 7 o 10 años.

Mucho alivio y oxígeno vienen entonces con este nuevo muelle porque al optimizar la infraestructura coloca a Montevideo en los hitos básicos de un puerto competitivo que se definen por: a) el costo operativo o sea el costo que debe pagar el armador por una escala; b) el tiempo de permanencia del barco en el muelle y mercaderías en el puerto; y c) son los riesgos, y estamos hablando de riesgos de todo tipo. Hay que lograr que esos tres elementos se conjuguen para que la escala del barco resulte de interés para el armador. Así que con la decisión de comenzar esta obra, la Comunidad Portuaria del Uruguay tiene para celebrar este paso histórico. La construcción del Muelle C demandará unos 18 meses de tiempo y tendrá un costo cercano a los 67 millones de dólares.

La obras de dragado que implican la remoción de fondos barrosos degradados del área cercana a la UTE, comenzarán a partir de abril próximo para que no afecte la venidera temporada turística. La obra se hace con fondos del BID.

Por supuesto habrá que dragar un canal de 12 metros de profundidad entre el propio Muelle C y el antepuerto de una extensión aproximada de unos 1.800 metros. No sabemos si este canal permitirá al barco flotar a 12 metros o tendrá 12 metros de profundidad.

HISTORIA. En el libro la Historia del Puerto de Montevideo del Ingeniero Eduardo García de Zúñiga, ex Jefe del Puerto de Montevideo en su página 171 en el capítulo "Conclusiones" se recuerda que del Plan de ampliación del Puerto presentado a la Asamblea General en 1912 faltaban no obstante realizar algunas obras o quedaban pendientes otras que "podrían enumerares por orden de urgencia en esta forma: 1) Construcción del Muelle C ubicado en el ángulo SE del puerto; 2) construcción del dique de carena de las dimensiones correspondientes a un puerto de 12,20 de profundidad; y 3) dragado a 12,20 metros de profundidad de nuevas dársenas con sus muelles y canal de acceso prolongado en el estuario hasta encontrar los fondos naturales. Por cierto que no estaban tan despistados aquellos ingenieros, empresarios y autoridad, con estos temas de visión tan avanzada para aquella época. Pero sobre todo nos habría gustado saber las argumentaciones expuestas a favor del la construcción del Muelle C con la visión de los genios de entonces.

CONCLUSIONES. Por último con la presencia de este Muelle C, a partir de mediados del 2013 es que se consolidará algo así como un modelo de competencia dentro del puerto de Montevideo. Una terminal especializada en contenedores y una polivalente que también podrá mover contenedores, con lo cual se formalizan dos polos en el puerto. Lo otro que nos gustaría es que se abra a dos grupos de inversores importantes con capacidad de brindar y de seguir invirtiendo la mejor tecnología para atender los buques y la demanda creciente de los mismos. Naturalmente seguirán existiendo muelles públicos donde los multioperadores podrán seguir atendiendo las prestaciones de servicios que se le requieran con total eficiencia y hasta habrá "ventanas" para barcos. Mucho entonces puede resultar y así lo esperamos de este Muelle C, mejor que nada o que una segunda terminal bochada es su construcción. Creo que es un llamado importante que nos va a permitir iniciar el año con los distintos grupos nacionales, extranjeros o mixtos analizando perspectivas en Montevideo para seguir creciendo. Así que estamos satisfechos con la decisión de la ANP y el Ministerio de Transporte.

Muelle C: Estará pronto a fines del 2013 y atraerá grandes barcos de todo tipo.

US$ 67 Millones: Será el costo del Muelle C y tendrá un área operativa de 5 ha.