Polémica por puente

La laguna Grazón

Ma. Victoria Pereira Flores | Montevideo

@| "Vale la pena pensar qué es lo que hace de nuestro país un lugar diferente, lo que le da identidad.

Uruguay es melódico, nada en él es de una maravilla extrema como para quitar la respiración, no tenemos cataratas, glaciares, montañas inalcanzables, tampoco una selva frondosa, ni un gran desierto…, pero esa armonía en nuestro paisaje vale mucho, y muy especialmente la de sus costas.

Cuando se habla de desarrollo en un país, no puede obviarse que desarrollarse implica cubrir y satisfacer necesidades de diversas áreas, no solo la económica.

Pensar en medio ambiente como algo superfluo o frívolo es desconocer las tragedias ambientales ocurren en el mundo (algo así como estar completamente desinformados), pensar en medio ambiente como en algo de unos pocos es como tener los ojos cerrados a la realidad, pensar en medio ambiente como el objeto de unos ecologistas raros y nadie más, es como creer que se puede tener derecho a vivir sin proteger el aire puro a respirar y terminar siéndose tan ciego que no se pueda apreciar que uno es causal del otro. Nuestro territorio es nuestra esencia tangible, y nuestro paisaje nuestra riqueza sublime. Que muchos no sepan que el paisaje tiene un valor ambiental, o desconozcan su valor económico, o lo mismo su valor turístico, no significa que ese valor no exista.

Me opongo a que se haga un puente sobre la Laguna Garzón porque disminuiría nuestra riqueza patrimonial/ambiental/turística, a cambio de nada que no se pueda sustituir con otras soluciones alternativas. Analizando las cosas, puedo vislumbrar dos razones de aquellos que se encuentran a favor del puente sobre la Laguna Garzón: La primera es los que entienden que `es` la forma de comunicación interdepartamental, y la segunda que el puente dará una oportunidad de `desarrollo económico` al departamento de Rocha.

En cuanto a la primera creo se olvidan que sí existe una carretera que une Las Garzas con la ruta 9, por más que la Administración competente la ha dejado en el abandono, puesto que es un verdadero campo minado de pozos. Y juzgaría que también se olvidan que las balsas que cruzan la laguna, las cuales deben mejorarse (tanto en horarios, tecnología, como en número) son la solución óptima a esa unión interdepartamental, puesto que su impacto ambiental es mínimo, y le otorgan un valor añadido y una identidad a la zona.

En cuanto a la segunda razón, creo es una manera de engañar o de auto-engañarse, el hacer creer que por la construcción de un puente se mejorarán una serie de inexistentes o ineficaces políticas en materia de desarrollo, pobreza, turismo, salud de la zona. Sin perjuicio de que todo hace ver que no será Rocha quien suministrará nada a la zona comprendida entre la Laguna Garzón y la laguna de Rocha (recuerden allí la carretera 10 se corta) sino que por sentido común vendrán de Montevideo como del departamento de Maldonado.

Espero que la Ministra de Medio Ambiente vele por su cartera (la ambiental), que reunida con sus asesores, con conocimiento en la materia, hagan valer el paisaje de esa zona por sobre intereses particulares o falsos fundamentos. No quiero pensar que el tema dependa de una decisión política del intendente o del ministro de turno, y no de fundamentos reales. Esa zona debe conservarse de una forma diferente porque sus recursos ambientales (y muy espacialmente paisajísticos) lo ameritan, no porque se excluya sino porque se realce. Rocha debe buscar aumentar sus recursos económicos en atención a sus características, diferenciándose de otros departamentos, no tratando simplemente de extender modelos de desarrollo de otras zonas e irónicamente en perjuicio de su propio patrimonio ambiental.

Cruzar la laguna en balsa no es tiempo perdido sino que es un tiempo ganado. Solo hay que cruzar para entenderlo."

Sobre peajes e impuestos

Pelayo Arocena | Montevideo

@| "¿Los peajes son impuestos? No, no lo son. Si una persona va al cine, pagá la entrada. Si va al teatro, paga la entrada. Si va al fútbol, también paga y nadie protesta. Entonces si va a las carreteras, también debe pagar la entrada que le da derecho al uso. Y los que pagan no se quejan si las carreteras están bien, como lo están las que cobran peaje. Y los que no las usan no pagan, como sucede con los impuestos. ¿Por qué tendría que pagar un residente de Artigas o de Rivera por la Interbalnearia?

Lo que no está bien es que los estancieros tengan que pagar lo que rompen los camiones y los ómnibus y muy especialmente los que transportan madera, que están triturando las pobres rutas que no cobran peaje. Esos sí deberían pagar peaje, y caro. Y que lo paguen los camiones o las empresas que lo arreglen entre ellos."

Intendencia omisa

Manuel da Fonte | Montevideo

@| "En un reciente artículo de prensa se destaca que en Montevideo existen unos 145.000 vehículos que circulan manejados por conductores sin licencia de conducir. Ello representa casi el 30% del total de vehículos del departamento.

Frente a esta alarmante situación, el director de Tránsito de la IMM, Hugo Bosca declara que `El conductor es multado, nosotros queremos retirarle el vehículo, pero la ley no nos lo permite`.

Considero que esto constituye un grave desconocimiento de la normativa vigente, tanto de la propia intendencia, como de la ley nacional de tránsito vigente.

En la ley 18.191 (ley nacional de tránsito vigente para todo el país) se establece en su art. 26, que todo conductor debe ser titular de una licencia habilitante, y en el art. 56 se habilita a retirar de la circulación a los vehículos que no cumplan lo dispuesto en la presente ley, y que no ofrezcan la debida seguridad en el tránsito.

Evidentemente un vehículo conducido por una persona no habilitada para ello, constituye un peligro y no ofrece la debida seguridad en el tránsito.

En el Digesto Municipal, en su Vol. 5: Tránsito y Transporte, en su art. R 424.220 establece que el personal de la División Tránsito y Transporte designado a los efectos de la actividad de fiscalización del tránsito en la vía pública… podrá ordenar la inmovilización inmediata de vehículos… En los siguientes casos: a) cuando el conductor no porte su licencia de conducir, o la que posea no sea válida.

En su artículo R 424.224 se establece que se podrá ordenar el retiro de vehículos de la vía pública y su depósito bajo custodia.

Por lo tanto, de la reglamentación municipal y de la ley nacional de tránsito vigentes, ambas publicadas en las respectivas páginas de internet de la IMM y la Unasev, surge con claridad que las autoridades están claramente y explícitamente autorizadas a retirar de circulación a los vehículos que incumplen la reglamentación vigente.

La situación es alarmante por el elevado porcentaje de incumplimiento de la ley, por la gran cantidad de muertos y lesionados que ello determina, por el alto costo económico que tiene para la sociedad, y por la omisión en la aplicación de la normativa vigente. Estamos ante una grave omisión por desconocimiento de la ley de parte de las autoridades de la Intendencia de Montevideo."

Transporte colectivo

Prof. Eustaquio Gadea Díaz | Montevideo

*|"En general en el transporte colectivo el servicio es malo. El pasajero paga un boleto para viajar tranquilo y no lo puede hacer. La radio a un nivel de 80 decibeles. Lo hemos medido con un decibelímetro que compramos a fin de salir de dudas. Por si ello no alcanzara para molestar a quien quiere viajar tranquilo, cada pocas cuadras, suben los parientes de `cantafiero` a `deleitar al pasaje` con sus canciones. También están los vendedores de toda clase de chucherías a `precios de oferta`, los vendedores de medias a tres pares por cincuenta pesos.

A pesar de los carteles de: `No fume`, `No hable con el conductor`, etc., el señor conductor habla con amigos y hasta se da vuelta para hablar con alguien que viene sentado. Otros que con la mano izquierda hablan por celular y aguantan el volante con la derecha. Dado que algunos vehículos tienen cambios manuales, deben soltar el volante para realizar el cambio. Resultado: por unos segundos el coche queda sin conductor.

Existen otros conductores que se creen genios. El día 14/6/11 tomamos un ómnibus en Colonia y Gaboto, a las 11:01 hs. Es un servicio que carga pocos pasajeros y solo traía ocho. Mientras circulaba por Miguelete desarrolló una velocidad que yo calculo fue superior a los 70 kilómetros por hora. No decimos que sea exacta porque hicimos nuestros cálculos tomando en cuenta el tiempo empleado para recorrer una cuadra. Otra cosa era cuando pisaba el freno, parecía que se desarmaba. El ruido era infernal. Cuando descendimos en Luis Alberto de Herrera y Altamirano, lo hicimos por la puerta delantera y le señalamos lo mal que andaban los frenos. Nos dice que es debido a que ahora se usa material ecológico.

Por último, veamos lo que nos ocurrió el 16/6/11. Tomamos un ómnibus en la parada de Bartolomé Mitre a las 15:59 hs. Estaba lloviendo; se estacionó detrás de dos ómnibus. Algunas personas corrimos para poder subirnos al mismo. No nos quiso abrir la puerta haciéndonos señas que fuéramos a la parada. Llovía y nos mojábamos, pero hubo que aguantarse. Contamos los pasos hasta donde se detuvo y abrió la puerta, eran 31 pasos. Un paso nuestro son aproximadamente 0.91 de metro. Si multiplicamos 0.80 por 31 nos da unos 25 metros.

¿Por 25 metros antes de la parada dejó que se mojaran los que pagan su salario? ¿Este conductor pertenecerá al grupo de los que hablan de justicia, solidaridad, equidad, derechos del trabajador, etc.? Los derechos del usuario, del pasajero, ¿dónde quedan? Algunos conductores se corren hacia el centro de la calle dejando el pasaje esperando.

Debe ser debido al estado senil que no nos permite entender ciertas cosas."

Para el Centro Comunal 5

Enrique Rivera | Montevideo

@| "Con fecha 2 de junio inicié el expediente 3260 00811311 solicitando la reparación de la vereda de calle Ellauri esquina Avda. Brasil, en parte intransitable, donde está la casa del Dr. Williman, edificio histórico. Fueron a verla y me informaron que habrá que cortar las raíces de 5 árboles, que lo hace la Intendencia, y luego reparar la vereda.

Hasta allí todo bien. Pero a continuación me informan que esa reparación pasa a la cola de las otras previstas, que están tercerizadas, y que se efectuará ¡dentro de un año! Repito, por si alguien no entendió: el corte de las raíces de 5 árboles la Intendencia lo efectuará dentro de un año. No importa si está intransitable, o si existe el riesgo de que una persona se caiga y se fracture; no tiene presupuesto, dicen.

Prefiero no decirles lo que pensé y contesté al respecto. Solo pido a los montevideanos que festejen y sigan votando a este gobierno, que nos va fantástico. (Pero no olviden pagar los impuestos, porque de lo contrario no tendremos servicios)."