Cinturón de seguridad

Aplicar las leyes

Javier | Canelones

@| "Mientras sigue el debate entre los dueños de las camionetas escolares y las autoridades de cuál cinturón de seguridad sirve y cuál no, el jueves 29 de abril en un choque una niña perdió la vida. La camioneta que la transportaba no era exactamente una camioneta escolar, pero dadas las características es como si lo hubiera sido ya que la niña murió por no llevar el cinturón puesto.

Así viajan casi la totalidad de los niños en las camionetas que los llevan a las escuelas, o a cualquier otro lugar a lo largo de todo el Uruguay. Es más, así viajan todos los que usan un ómnibus, sean niños, jóvenes o adultos, todos sueltos sin cinturón, y en ciertas horas en los ómnibus de media y larga distancia más de 40 pasajeros parados, sabiendo que lógicamente si fuéramos al ideal no debería ir nadie parado en dichos ómnibus, porque en sus recorridos circulan en rutas o avenidas a velocidades mayores a 75 km/h.

Hace casi tres años que se votó la nueva ley de seguridad vial y tránsito y se creó la Unasev (Unidad Nacional de Seguridad Vial) para tratar de empezar a corregir estas cosas. No podemos decir que no se ha hecho nada, porque sí se han hecho cosas y con mucho trabajo y seriedad, y se han intentado hacer muchas otras por parte de la Unasev. Pero también es cierto que hay otras cosas que no se ha logrado avanzar. El tema del control y el uso del cinturón en el transporte de escolares y pasajeros en general es uno de los temas que sigue prácticamente igual de mal, negarlo sería engañarnos a nosotros mismos.

¿Cuántos muertos más en transporte de pasajeros son necesarios para que se agregue en la ley de tránsito una norma que diga que todos los pasajeros en un ómnibus también deban llevar cinturón? Al menos en los ómnibus de media y larga distancia, que son los que desarrollan mayor velocidad. Y en las camionetas escolares propiamente dichas, ¿cuándo tendrán todas cinturón reglamentado en todos sus asientos?

Las leyes en realidad en su mayoría ya están, es sólo hacerlas cumplir y educar para que no haya que obligar a la gente a que las cumpla por miedo a la multa; pero si la gente no respeta las normas entonces sí hay que multar y multar a lo grande, que la multa duela. Creo que dentro de los cambios que aún no se han hecho, es dar una capacitación de calidad a los funcionarios fiscalizadores.

También se debe insistir en la capacitación a conductores de vehículos de pasajeros. Es común ver en horas de salida de escuelas, donde los ómnibus de corta, media o larga distancia circulan a velocidades a veces superiores a 60 km/h a menos de un metro de donde los niños están saliendo. Me pregunto cómo ese conductor con una licencia profesional que conduce un ómnibus no fue capacitado para saber que los niños son en el tránsito uno de los objetos más impredecibles que hay y que se debe circular como la ley lo dice: a paso de peatón en los lugares donde están saliendo niños de las escuelas. Después ocurren los siniestros y los llamamos accidentes, pero no, no son accidentes si se pueden evitar. Pero no hacemos nada para evitarlos, o hacemos muy poco. En nuestro país hay directores de tránsito que no deberían serlo.

A los directores de tránsito de las intendencias y a los jerarcas de los cuerpos fiscalizadores me gustaría preguntarles o decirles algo; si tú eres director de tránsito o de algún organismo que regula o fiscaliza la seguridad vial yo te haría una pregunta sobre lo que hablaba antes: ¿cuántos metros recorre en un segundo un auto a 100 k/h? Quizás yo esté equivocado, pero a mi entender una persona que desconozca la respuesta a esa pregunta no debería ser director de tránsito o tener un cargo de dirección de un cuerpo fiscalizador, y debería dar un paso al costado".

Una muerte más y nada se hace

Ramón Ciuca Díaz | Canelones

@| "El pasado viernes otro obrero del volante fue asesinado vilmente. La inseguridad en que estamos inmersos por obra y gracia de nuestros gobernantes que no le hincan el diente como debe ser a temas puntuales, se cobró otra víctima, o mejor dicho otras víctimas, ya que la familia de este joven de 33 años quedó destrozada. Que el ministro Eduardo Bonomi dé soluciones ya al tema de la seguridad, antes que sea tarde, o quizás ya sea tarde. Yo siempre fui contra los paros en el transporte, porque perjudica al pueblo.

Pero esta vez estoy muy de acuerdo, para ver si se despiertan de una buena vez, aunque claro, al gobierno le importa tres pepinos el tema de la seguridad. Lamentablemente seguirán muriendo inocentes, y no se tomarán medidas de fondo, ya que estas le sacan popularidad al gobierno. Prefieren vanagloriarse con unos pocos, y dejar olvidados a la mayoría de nosotros. El tema de la seguridad es primordial en el cumplimiento de los derechos humanos. Sin embargo, el gobierno hace oídos sordos a esto".

Kramer vs. Kramer

N.M. | Montevideo

@| "Tengo unos cuantos años, y vuelvo a ver varias películas que ya vi, copias viejas y copias nuevas en 3 comedias de actualidad desde que tengo conciencia. Por su orden:

1) La IMM y Adeom: la primera dice que la flota de camiones está en buena forma, la segunda que el 50% está parada y en malas condiciones; mientras tanto los habitantes de Montevideo vivimos expuestos entre la mugre. Esta película para mí ya la vi durante más de 60 años.

2) Los jueces y los políticos: los primeros dicen que ellos aplican la ley al pie de la letra, y que para actuar de distinta forma los legisladores deben cambiar las leyes, los segundos dicen que ellos no pueden intervenir en las decisiones de la Justicia. Mientras esto ocurre, los que procuramos hacer las cosas para que la convivencia sea buena, vivimos encerrados tras las rejas y alarmas en nuestras casas y cuando salimos nos vamos pensando qué es lo que pasará cuando regresemos.

3) La educación: se dice que se pauperizó en los años de la dictadura, cosa que comparto, que volvió a descender en el año 2002, que también es cierto, pero hoy en el año 2010 tengo la infelicidad de vivir cerca de un liceo y tengo que escuchar y ver como actúan y hablan la mayoría de los estudiantes de ese centro, y seguramente es la muestra de muchos otros, tengo más de 60 años y no soy un puritano ni mucho menos, pero, qué léxico ordinario y qué actitudes más irreproducibles son las que tengo que soportar de lunes a sábado.

La enseñanza ha puesto toda la carne en el asador, sobre todo en la informática y está bien, pero se han olvidado de impartirles a los niños y adolescentes las normas elementales de educación y urbanidad, no tienen ni idea de que eso es tan importante para la convivencia cotidiana y no se las imparten en la casa ni en los centros de enseñanza.

El nivel de los `maestros y educadores` de hoy día es paupérrimo y lo sufrimos todos. Hasta cuándo vamos a esperar las soluciones, tendrán que pasar 50 años más, pobre de las generaciones futuras, qué negro panorama les espera. Ojalá esté equivocado en estas apreciaciones que relaté, pero creo que en fondo serán compartidas por muchos lectores".

Fondo de Solidaridad

C. Ch. | Montevideo

@| "¿Quién dijo que la educación universitaria es gratuita? Veamos cuánto nos cuesta recibirnos, luego de 5 años de haber recibido el título universitario debemos pagar el Fondo de Solidaridad y el Adicional a la Universidad, cuyo monto actual es de $ 3.435 cada uno para carreras iguales o mayores a 5 años de duración, esto quiere decir que si comenzamos a aportar a partir de los 30 años de edad aproximadamente, y lo hacemos durante 35 años, estamos aportando al Fondo la suma de $ 6.870 x 35 = $ 240.450, en dólares unos US$ 12.022; esto no sería un problema si este aporte fuera proporcional al salario.

El aporte al Fondo de Solidaridad es fijo, cualquier profesional cuyos ingresos superen 4 BPC (el valor de la BPC es actualmente $ 2.061) o sea $ 8.244, debe aportar el Fondo de Solidaridad cuyo valor es $ 3.435 por año, y si percibe un salario mayor a 6 BPC ($ 12.366) debe aportar además el Adicional a la Universidad de la República que son otros $ 3.435 anuales; esto quiere decir que un profesional que percibe $ 12.400 debe pagar lo mismo que el que percibe $ 200.000, y no necesariamente debe estar ejerciendo la profesión, esto debe aportarlo independientemente del trabajo que realiza.

Otro dato curioso es que los profesionales egresados de las universidades privadas no aportan al Fondo, aunque éstas estén avaladas por la Universidad de la República, deberíamos sacar cuentas y ver si es más barato estudiar en una Universidad privada, ya que se paga sólo mientras se está estudiando y luego de recibidos nunca aportan a este Fondo (US$ 12.000 aproximadamente es el aporte durante 35 años de trabajo).

Los que no percibimos salarios mayores a esos mínimos tenemos la opción de realizar un trámite para exonerar dichos aportes (por cierto con muchos requerimientos, hay que demostrar cómo hacemos para mantenernos, dónde vivimos, si tenemos tarjeta de crédito, auto, cuántos, qué marca, de qué año y la matrícula, si poseemos campo, cuántos y dónde, si tenemos depósitos de dinero y el monto). Como este año dejé mi trabajo (mi salario era de aproximadamente $ 6.000) no realicé el trámite para la exoneración de este aporte porque creí que no era necesario ya que no tengo ingresos por no trabajar, pero me encontré con que sí tengo que realizar este trámite y cuando presenté todos los papeles, como estaba fuera de fecha me negaron esta exoneración, por lo que tengo que abonar $ 8.625, lo cual me parece totalmente absurdo; y para colmo debo realizar el trámite para la exoneración todos los años aunque no trabaje, lo cual sale dinero ya que los comprobantes que exigen deben ser certificados por un escribano.

Quisiera que algún integrante del Directorio del Fondo de Solidaridad me explique el motivo por el cual yo debo pedir dinero para obtener los certificados que debo presentar para realizar el trámite de exoneración (lo cual es mi derecho) si no percibo ingresos, no sería más justo que los aportes fueran proporcionales a los ingresos y cuando no se está trabajando el trámite fuera más sencillo y sin tener que pagar por realizarlo?"

Avenidas cortadas

C.M.A. | Montevideo

@| "Fui al Primer Mundo y volví hace 3 semanas, y antes de irme la continuación de la calle Canelones ya estaba cortada, sea que debe hacer un mes y medio. Para tapar unos baches arrancaron pedazos de la calle. No evalúan las pérdidas de horas hombre y combustible que origina. Esto no se hace en ninguna parte del mundo, este trabajo se debe hacer en la noche y no cortando toda la avenida, sólo la mitad. Podrían haber hecho la avenida entera nueva. ¡Alguien que haga algo por favor, alguien que controle!"