ANA PAIS Y RENZO ROSSELLO

El uso de detectores de velocidad aumentó el promedio de 15 a 45 multas por hora. El exceso de velocidad es la falta más cometida por los conductores. La ofensiva contra la siniestralidad hace foco en esta infracción.

Cambios de luces, una oportuna clave en la radio del taxista, el código no escrito de los conductores para burlar a los inspectores de Tránsito. La incorporación de los dispositivos de control, que incluyen cámaras fotográficas sin inspectores a la vista, hará inútiles estos gestos de solidaridad entre los automovilistas. O al menos eso espera la Intendencia de Montevideo (IMM) del plan.

En el primer semestre de 2008 la comuna aplicó un total de 84.206 multas por infracciones de tránsito. La falta que encabeza el ranking de la seguridad vial capitalina es el exceso de velocidad con 9.578 sanciones, algo más del 11%.

Es seguido por la categoría "imprudencia" -que incluye desde ir tomando mate hasta hablar por celular mientras se conduce- con 5.215 multas. Las sanciones por manejar sin las luces encendidas o con alguna rota fueron 1.858 y por tener más de 0,8 gramos de alcohol por litro de sangre, 495.

RADARES. De momento, la IMM sólo cuenta con dos detectores de velocidad -popularmente conocidos como radares- que utiliza como dispositivos móviles en las zonas delimitadas por carteles. Ya los colocaron en siete calles de la capital, pero en las próximas semanas lo harán en otras 50.

La comuna posee los aparatos desde 1994. Lo novedoso es que ahora los instalan junto a un vehículo de la División Tránsito y Transporte de la IMM sin equipos de detención. Al ir rotando entre diferentes camionetas y autos, y al no tener varios inspectores con chalecos reflectores parados sobre la calle, el control pasa más desapercibido y se evita en gran medida la "solidaridad" entre conductores. Con el sistema tradicional, el promedio de multas por exceso de velocidad es de 15 por hora. Ayer de tarde en la rambla y Nariño, el radar captó y fotografió a 45 vehículos por hora cometiendo esta misma falta, contó Gonzalo De Toro, gerente de la División Tránsito y Transporte de la IMM.

El jerarca aclaró que "se está multiplicando la cantidad de infracciones" a pesar de que, por ahora, sólo están controlando las zonas con un máximo de velocidad excepcional. Es decir, de más de 60 km/h o de 75 km/h. En Montevideo las calles no señalizadas, o sea, la mayoría, tienen un límite de 45 km/h.

Por otra parte, se encuentra en las últimas etapas de elaboración el pliego para licitar la compra de por lo menos 10 dispositivos más que serán instalados en columnas.

A diferencia de los que está usando la IMM ahora, estos aparatos no sólo podrán captar la velocidad de los vehículos y tomar fotografías, sino que además registrarán a quienes pasen los semáforos en rojo, no respeten las cebras, e invadan los cruces peatonales y los carriles exclusivos para ómnibus que empezarán a funcionar en 2009.

Como los dispositivos se colocan dentro de una carcaza, se instalarán más del total de aparatos e irán rotándolos de lugar. A falta de presupuesto, la idea es dar una sensación de control constante y generalizada.

Sobre las matrículas del Interior captadas por las cámaras de fotos de la IMM, De Toro dijo que "vamos a seguir peleando para lograr un Registro Único de Conductores, Vehículos, Infractores e Infracciones". Mientras, se notificará a las intendencias correspondientes y se sancionará a los montevideanos con chapa de otro departamento cuando vayan a la comuna a realizar un trámite.

¿SECRETO DE ESTADO? Darío Hernández es vocero de la Asociación Nacional de Instructores de Conducción (Andipec), además de propietario de una academia de choferes. Desde hace tiempo le solicita a la IMM información sobre el valor de las multas para incluir ese dato en programas de instrucción.

"Lo que pretendemos es utilizarlo como un factor de disuasión para el aspirante a conductor y que compare lo fácil que es cumplir con las normas y lo complicado que puede ser, sólo desde el punto de vista económico, violarlas", explicó Hernández. Sin embargo sus esfuerzos han sido vanos hasta ahora: "parece que la información sobre las multas fuera una especie de Secreto de Estado".

El instructor concurrió varias veces a la División de Tránsito y otras oficinas de la comuna, sin obtener respuestas. "Todo lo que me dicen es que solamente se da la información al multado, y sobre la infracción que cometió", señaló.

Las academias de choferes o escuelas de conducción absorben más del 90% de los aspirantes a obtener licencia de conducir. Promedialmente, por día unas 90 personas son examinadas para obtener el permiso, se estima que por mes se conceden unos 1.800 permisos en la categoría "amateur" para vehículos de cuatro ruedas, la más extendida.

"Sería tanto más sencillo decirle a un aspirante que el cartel de Ceda el paso que acaba de ignorar le podría haber costado, pongo como ejemplo, 9.000 pesos. Es seguro que mucha gente entendería enseguida el problema", comentó Hernández.

Las cifras

9.578 Son las multas que aplicó la Intendencia de Montevideo de enero a junio de 2008 por exceso de velocidad, la falta más frecuente.

150 Velocidad en kilómetros por hora a la que circulaba uno de los conductores multados en la rambla en la mañana de ayer

Apenas mojarse los labios

La Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) entregó el martes al ministro de Transporte, Víctor Rossi, el proyecto de decreto para regular los mínimos de alcohol en sangre tolerados por la nueva normativa. El proyecto establece pasar en forma gradual el actual mínimo de 0,8 gramos por litro de sangre, al mínimo de 0,5 a partir de septiembre próximo, y de 0,3 como mínimo definitivo a partir de enero de 2009. En la Ley 18.191 se establecía el pasaje gradual al mínimo aceptado por la normativa internacional, sujeto a reglamentación. El decreto deberá ser aprobado por el Consejo de Ministros en alguna de las tres sesiones del corriente mes de agosto.